A solo meses de la entrada en vigencia de la normativa Euro 6 en Chile, los transportistas enfrentan una decisión clave para el futuro de sus flotas: ¿Diésel o Gas Natural Licuado?
En enero de 2026, Chile comenzará a exigir que los camiones y buses nuevos cumplan con la normativa Euro 6, la cual establece límites estrictos para las emisiones contaminantes, sin importar el tipo de combustible. El objetivo: reducir el impacto ambiental y mejorar la calidad del aire en todo el país.
En este nuevo escenario, surgen dos grandes alternativas tecnológicas: el diésel Euro 6 y el GNL (Gas Natural Licuado) Euro 6. Ambas buscan cumplir con los estándares, pero ¿cuál es la más conveniente para el transporte chileno?
✅ Ventajas del diésel Euro 6: eficiencia probada y red disponible
El diésel Euro 6, ampliamente utilizado por marcas como DAF, ya cuenta con más de cinco años de experiencia en Chile y una flota de más de 800 camiones operando bajo esta tecnología. Este tipo de motorización destaca por:
- Reducción de emisiones de partículas en 95,3% y de NOx en 93% respecto a la norma Euro 5.
- Ahorro de hasta 10% en consumo de combustible, gracias a mejoras en el tren motriz y sistemas de postratamiento.
- Mayor autonomía y eficiencia operativa, ideal para largas distancias.
- Infraestructura de abastecimiento consolidada en todo Chile.
- Menor costo de adquisición y mayor valor de reventa.
- Menor riesgo en carga/descarga y una operación más segura en condiciones exigentes.
Estos factores hacen del diésel Euro 6 una opción robusta, eficiente y viable para el transporte de carga a nivel nacional.
⚠️ ¿Y el GNL Euro 6? Más limpio, pero con desafíos importantes
Aunque el GNL ha ganado espacio en algunos mercados por su menor emisión de CO₂, NOx y material particulado, en Chile aún representa solo el 0,7% del parque de camiones. Y presenta varios desafíos relevantes:
- Está compuesto por metano, gas con un potencial de calentamiento global 25 veces mayor al CO₂ si se libera al ambiente.
- Según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, un camión GNL puede emitir hasta un 13,4% más CO₂ que uno diésel Euro 6 en un periodo de 20 años.
- Requiere infraestructura especializada para carga, que aún es escasa en Chile.
- Podría generar tiempos muertos por falta de estaciones, desviaciones de ruta y mayor impacto logístico.
- Su costo inicial es más alto, aunque no paga el impuesto específico de 1,5 UTM/m³, lo que mejora su precio por litro.
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🚛 DAF: Liderando la transición con tecnología diésel Euro 6
La marca holandesa DAF es una de las pioneras en implementar esta tecnología en Chile. Todos sus modelos comercializados a nivel nacional corresponden a la 3ª generación de camiones Euro 6, los mismos que se venden en Europa, y cuentan con:
- Tecnología de punta en eficiencia y reducción de emisiones.
- Sistemas avanzados de seguridad activa y pasiva.
- Técnicos capacitados y soporte de postventa certificado por fábrica.
En los últimos diez años, DAF ha sido el tractocamión más vendido de Europa, con participaciones de mercado cercanas al 20% y múltiples premios otorgados por medios especializados.
⚖️ ¿Cuál conviene más?
En la realidad chilena, el diésel Euro 6 ofrece ventajas concretas en infraestructura, seguridad, autonomía, costo operativo y reventa. Aunque el GNL puede parecer más “limpio” sobre el papel, su uso en condiciones reales de operación todavía presenta grandes desafíos técnicos y logísticos, especialmente en un país con la geografía y distancias como las de Chile.
La transición hacia un transporte más sostenible es inminente, y el diésel Euro 6 se perfila como la opción más equilibrada, efectiva y accesible para las flotas nacionales en este camino hacia un futuro más limpio.
