Comprar un auto híbrido o eléctrico es una cosa. Vivir con él todos los días es otra. Cuánto se carga, cuánto consume, cómo cambia la rutina o qué termina valorándose después de meses de uso son experiencias que difícilmente caben completas en una ficha técnica.
Con esa conversación como punto de partida, GWM reunió en Chile a más de 15 familias propietarias de vehículos electrificados en una jornada que mezcló intercambio de experiencias, pruebas de nuevos modelos y una ruta desde Santiago hasta la Región de Valparaíso. 🚗⚡
La actividad, denominada New Energy Experience, convocó a usuarios de tecnologías bastante diferentes entre sí: desde híbridos convencionales hasta híbridos enchufables y vehículos 100% eléctricos.
Y esa diversidad permite también mirar cómo se está ampliando el concepto de electrificación en la oferta automotriz.
De híbridos a eléctricos: distintas formas de electrificación
El punto de partida fue Barrio Italia, en Santiago, donde se reunieron propietarios de Haval Jolion Híbrido, Haval H6 Híbrido y PHEV, Haval H7 Híbrido, ORA 03 y ORA 5 eléctrico.
Es decir, no todos los asistentes tienen la misma relación con la electricidad.
Los híbridos convencionales combinan motor eléctrico y a combustión sin necesidad de conectarse a la red; los PHEV suman una batería que puede cargarse externamente y permite desplazamientos en modo eléctrico; mientras modelos como ORA 03 y ORA 5 prescinden completamente del motor a combustión.
Más que presentar estas tecnologías solamente desde las especificaciones, la primera parte del encuentro estuvo destinada a escuchar la experiencia cotidiana de quienes ya las utilizan.
Los propietarios pudieron conversar sobre sus respectivos vehículos y GWM aprovechó la instancia para recoger directamente sus impresiones.
“Para GWM es muy importante generar instancias como el New Energy Experience, porque nos permiten estar cerca de nuestros clientes, escuchar sus experiencias y conocer de primera fuente cómo viven la transición hacia las nuevas energías”, explicó Fernando Maldonado, gerente de GWM Chile.
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Del propietario al volante de otro modelo
La jornada también permitió que los participantes cambiaran temporalmente de auto para conocer dos incorporaciones recientes de la gama: ORA 5 y Haval H7 Max.
Los asistentes pudieron conducir ambos vehículos y contrastarlos con los modelos que utilizan habitualmente.
El ejercicio resulta particularmente interesante considerando que la oferta de GWM ya no gira en torno a una sola fórmula de electrificación. Dentro del grupo conviven actualmente diferentes alternativas, desde híbridos autorrecargables hasta enchufables y eléctricos puros.
En el caso del ORA 5, se trata de una de las incorporaciones eléctricas más recientes de la marca en Chile y se suma al ORA 03 dentro de esta tecnología.
El Haval H7 Max, en tanto, representa otra aproximación dentro de la oferta de SUV de GWM.
Más de 15 autos rumbo a Valparaíso
Después del encuentro inicial, los participantes salieron desde Santiago en una caravana de más de 15 vehículos rumbo a la Reserva Las Añañucas, en la Región de Valparaíso. 🌿
Allí continuó la actividad en un formato familiar y al aire libre.
Más allá de la ruta, el encuentro refleja una estrategia que comienza a aparecer con mayor frecuencia alrededor de las nuevas tecnologías de propulsión: la relación con el comprador no necesariamente termina cuando se entrega el auto.
La convivencia con un eléctrico, un híbrido convencional o un PHEV puede generar dudas y experiencias diferentes a las de un vehículo exclusivamente a combustión. Escuchar a quienes ya los utilizan entrega además información sobre cómo estas tecnologías funcionan fuera de las condiciones de homologación y en la rutina cotidiana de sus propietarios.
Desde GWM señalan que ese contacto también les permite conocer de primera fuente cómo los usuarios están viviendo la transición hacia las nuevas energías y, al mismo tiempo, presentar las incorporaciones que van llegando a su portafolio.
Una comunidad con tecnologías distintas
El New Energy Experience fue una actividad organizada por GWM para sus propios clientes, por lo que las opiniones recogidas durante la jornada corresponden naturalmente a propietarios que ya eligieron vehículos de la marca.
Pero la composición del grupo deja una fotografía interesante: hablar hoy de un “auto electrificado” ya no significa necesariamente hablar de un vehículo 100% eléctrico.
En una misma caravana convivieron HEV, PHEV y BEV, cada uno con una relación diferente entre batería, electricidad y combustible.
Y quizás esa sea una de las transformaciones más visibles del mercado actual: la transición no está ocurriendo a través de una única tecnología ni todos los conductores están avanzando al mismo ritmo.
Algunos ya dejaron completamente atrás el motor a combustión. Otros optaron por combinarlo con electricidad. Y encuentros como este permiten conocer algo que las cifras de potencia, autonomía o consumo no siempre cuentan: cómo es convivir realmente con esas tecnologías una vez que el auto ya está en el garaje.
