Chile, lamentablemente, sumó más de 75.653 siniestros viales y 1.439 fallecidos durante 2024. Detrás de estas cifras que a menudo se atribuyen a la imprudencia o el exceso de velocidad, se esconde un enemigo silencioso, subdiagnosticado y profundamente peligroso: la somnolencia al volante. ¿Qué ocurre realmente en nuestro cerebro antes de un siniestro? 🤯
Esta fue la urgencia que motivó el seminario “Caminos más seguros con tecnología y ciencia”, que reunió a destacados especialistas en seguridad vial y el factor humano, organizado en el marco del trabajo de HORUX Latam. El consenso es claro: “La seguridad vial depende de entender qué le ocurre al ser humano mientras conduce”.
🔬 El Cerebro No Negocia: Somnolencia y Conciencia Cero
El evento contó con la participación de figuras internacionales como Michael Lenné, PhD en Psicología y asesor global en seguridad vial de la australiana Seeing Machines, junto al Dr. Patricio Ruedi, director médico del Instituto Chileno de Neurología.
Lenné, pieza clave en el desarrollo de políticas públicas de seguridad vial en Australia, EE. UU. y Europa, y con más de 20 mil millones de kilómetros de datos reales analizados, fue categórico. Explicó cómo la fatiga, la distracción y la carga cognitiva merman la capacidad de conducción sin que el conductor sea consciente.
Su presentación se enlazó perfectamente con la mirada clínica del Dr. Ruedi, quien profundizó desde la neurociencia del sueño. Ambos coincidieron: la somnolencia no es una “flojera”, sino un proceso biológico inevitable.
💡 El Dr. Ruedi lo sentenció: “El conductor puede decirse que está bien, pero el cerebro no negocia. Cuando necesita dormir, se desconecta sin avisar”.
En este contexto, Lenné presentó la tecnología GUARDIAN Generación 3. Este sistema utiliza rutas ópticas de alta resolución e inteligencia artificial (IA) para interpretar señales faciales mínimas, como parpadeos más lentos o microdesviaciones de la mirada, permitiendo anticipar un microsueño. La tecnología, según Lenné, “puede ver lo que el conductor no siente, y actuar antes de que sea tarde”.
📊 El Poder del Dato: De lo Invisible al Riesgo Medible
En la discusión participó también Franco Basso, académico de la PUCV y experto en ciencia de datos aplicada al transporte, quien mostró cómo convertir el riesgo en una variable medible.
Junto al equipo de HORUX Latam, Basso trabaja en evaluar el riesgo de cada conductor basándose en cinco variables clave: exceso de velocidad, aceleraciones, frenadas bruscas, distracciones y somnolencia.
Estos datos, capturados desde la plataforma HORUX Live, son la base para construir el Horux Safety Index (HSI). Este indicador de riesgo en tiempo real permite a las empresas y gestores de flotas identificar cuándo, dónde y bajo qué condiciones el riesgo se dispara, facilitando una intervención antes de que ocurra el siniestro.
🛡️ Regulación y Confianza: El Futuro de la Seguridad Vial en Chile
Jorge Morales Guzmán, director general de HORUX Latam, destacó los avances regulatorios en el país. Se refirió a la modificación en trámite de la Ley de Tránsito Nº 18.290, que exigirá sistemas de monitoreo de fatiga y somnolencia en vehículos de carga y pasajeros.
Morales enfatizó que la privacidad es un pilar fundamental. “Seguridad y privacidad deben avanzar juntas: no hay tecnología válida si no hay confianza”, afirmó, indicando que la compañía opera bajo el estricto estándar europeo GDPR, preparándose para la futura Ley de Protección de Datos Personales de Chile (diciembre de 2026).
De esta manera, el seminario dejó una conclusión potente: la somnolencia al volante no es un accidente de mala suerte, sino un fenómeno medible, anticipable y prevenible. La combinación de neurociencia, datos de calidad (como el HSI), regulación moderna y tecnología de vanguardia posiciona a Chile estratégicamente para reducir la siniestralidad en el transporte, creando caminos más seguros para todos 🛣️.
