Casi 2.000 vehículos electrificados de una misma marca desembarcando de un solo barco. Esa fue la escena que dejó esta semana el puerto de San Antonio, donde el BYD Changzhou realizó su primera operación en Chile con 1.918 vehículos eléctricos e híbridos enchufables destinados al mercado nacional. 🚢⚡
La magnitud del desembarco no es menor. Según informó BYD, se trata del mayor cargamento de vehículos de nuevas energías (NEV) recibido en Chile en una sola operación marítima. Una afirmación que la compañía presenta como un récord para este tipo de vehículos y que, además, permite dimensionar cuánto está creciendo el mercado electrificado local.
Eso sí, hay una precisión importante: no estamos hablando del mayor desembarco de automóviles de cualquier tecnología realizado en Chile, sino específicamente de vehículos NEV, categoría que en este caso reúne modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables.
1.918 vehículos en un solo desembarco
El cargamento llegó a bordo del BYD Changzhou, un buque perteneciente a la propia automotriz china.
Desde sus cubiertas bajaron unidades de los Dolphin Mini, Yuan Pro DM-i, Yuan Plus, Song Pro, Song Plus DM-i, Sealion 7 y Atto 8, destinadas a abastecer el mercado chileno.
Y este primer desembarco es solo parte de una operación logística bastante mayor.
BYD proyecta que más de 3.500 vehículos llegarán a Chile durante agosto mediante distintas operaciones marítimas. Hacia fines de 2026, la compañía espera superar las 10.000 unidades nuevas arribadas al país para abastecer su red de concesionarios.
Los enchufables aceleran en Chile ⚡
La llegada de un cargamento de este tamaño coincide con un crecimiento importante de las ventas de vehículos electrificados en nuestro mercado.
De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) proporcionadas por la compañía, entre enero y junio de 2026 se comercializaron 9.978 vehículos electrificados enchufables, lo que representa un crecimiento de 165,4% respecto del mismo período de 2025.
Dentro de ese universo, los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron las 3.811 unidades, aumentando un 219,4% frente al primer semestre del año pasado.
Estas cifras también ayudan a poner el desembarco en perspectiva: las 1.918 unidades transportadas por el Changzhou equivalen a cerca del 19% del volumen total de vehículos enchufables vendidos en Chile durante todo el primer semestre.
Eso no significa, por supuesto, que todos estos vehículos ya estén vendidos. Son unidades que llegan para abastecer la oferta disponible en el mercado chileno durante los próximos meses.
No todos los autos que llegaron son 100% eléctricos
El concepto NEV (New Energy Vehicle) se usa para agrupar diferentes tecnologías electrificadas. Este cargamento combina vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV).
Entre ellos encontramos modelos eléctricos como Dolphin Mini, Yuan Plus o Sealion 7, junto a alternativas híbridas enchufables de la familia DM-i.
El barco que trae los BYD también pertenece a BYD 🚢
Quizás uno de los aspectos más interesantes de esta operación ocurre incluso antes de mirar los autos.
BYD fabrica los vehículos, pero también cuenta con su propia flota de barcos para transportarlos.
El Changzhou es un PCTC (Pure Car and Truck Carrier), una embarcación especializada en el traslado de vehículos y con capacidad para transportar hasta 7.000 unidades.
Además, incorpora un sistema de propulsión de doble combustible que puede utilizar Gas Natural Licuado (GNL) y combustible convencional, una configuración destinada a reducir emisiones respecto de operaciones realizadas exclusivamente con combustibles marítimos tradicionales.
El Changzhou forma parte de una flota que, según BYD, actualmente cuenta con ocho buques especializados, junto al Explorer N°1, Shenzhen, Xi’an, Changsha, Zhengzhou, Jinan y Hefei.
¿Por qué una automotriz tiene sus propios barcos?
La respuesta está principalmente en la escala y el control de la cadena logística.
Una flota propia permite a BYD disponer directamente de capacidad para trasladar miles de vehículos entre sus centros de producción y los distintos mercados donde opera, disminuyendo su dependencia de espacios disponibles en barcos de terceros.
Es una estrategia particularmente relevante para una compañía cuya expansión internacional requiere mover volúmenes cada vez mayores de automóviles desde China.
Chile entra ahora directamente en esa red logística.
Casi 2.000 autos y una señal para el mercado chileno
Más allá de si el desembarco termina o no en los libros de récords, 1.918 vehículos electrificados llegando en una sola operación es una cifra relevante para el mercado chileno.
Muestra, por una parte, el volumen que están alcanzando las importaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables y, por otra, la escala con la que fabricantes chinos como BYD están abordando su expansión internacional.
Ahora viene una segunda parte igualmente interesante.
Porque desembarcar casi 2.000 vehículos es una cosa; que el mercado chileno sea capaz de absorber ese volumen —y los más de 10.000 BYD que la compañía proyecta recibir durante 2026— será la verdadera prueba de cuánto está creciendo la demanda por electromovilidad en Chile. 🚗⚡
