Las cifras en torno a los siniestros de tránsito obligan a mirar las carreteras con atención. A nivel global, la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que estos eventos causan cerca de 1,19 millones de muertes al año y cuestan a la mayoría de los países alrededor del 3% de su Producto Interno Bruto (PIB).
Chile no es ajeno a esta realidad. Datos preliminares de Carabineros, reportados por Conaset, indican que 2025 cerró con 1.505 personas fallecidas en siniestros viales, lo que representa un aumento cercano al 5% respecto a los 1.438 decesos registrados en 2024.
La urgencia de anticiparse al riesgo ha quedado de manifiesto en episodios recientes de alta connotación pública. En marzo de 2025, el choque de cuatro buses en la Ruta 5 Norte (Región de Coquimbo) cobró la vida de seis personas. Más recientemente, en febrero de 2026, la explosión de un camión que transportaba gas licuado en Renca dejó un saldo de 15 personas fallecidas. Aunque las causas de cada hecho siguen bajo investigación oficial, ambos casos evidencian el severo impacto humano y social de los accidentes en vehículos de alto tonelaje.
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De la reacción a la predicción: ciencia de datos en ruta 🧠
Frente a este panorama, la búsqueda de soluciones tecnológicas apunta a cambiar el enfoque: dejar de analizar el accidente una vez ocurrido y empezar a predecirlo. Bajo esta premisa, la empresa local Horux Latam diseñó el Horux Safety Index (HSI), un indicador de riesgo desarrollado tras cuatro años de investigación y desarrollo (I+D) junto a académicos del Instituto de Sistemas Complejos de Ingeniería (ISCI).
El sistema, sustentado en evidencia científica y publicaciones revisadas por pares, busca transformar los datos operativos que ya generan los vehículos en información estandarizada para la toma de decisiones.
“Con el HSI buscamos entregar al transporte terrestre una herramienta sólida que permita prevenir incidentes que generen la pérdida de vidas humanas y pasar de una gestión reactiva de la seguridad vial hacia una predictiva, basada en datos”, explica Jorge Morales, gerente general de Horux Latam.
¿Cómo funciona el análisis predictivo? 🛠️
El indicador no requiere necesariamente instalar nuevo hardware, sino que procesa la información de herramientas que muchas flotas ya utilizan, como GPS, telemetría y sistemas de monitoreo del conductor (DMS).
A través de modelos matemáticos e inteligencia artificial, el sistema analiza de forma simultánea cinco variables críticas:
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⚡ Velocidad.
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😴 Somnolencia.
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📱 Distracción.
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📉 Aceleraciones bruscas.
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🛑 Frenadas bruscas.
El factor contexto: no todas las rutas son iguales
Una de las particularidades de este desarrollo es que no mide los errores de conducción de forma aislada, sino que los cruza con el entorno geográfico.
“Que el conductor de un camión tenga un microsueño en una zona urbana, frente a una escuela, no representa el mismo riesgo que esto ocurra en una ruta rural o de alta velocidad”, ejemplifica Morales. Al ponderar el contexto de la ruta, el indicador entrega una alerta más precisa sobre el nivel de peligro real.
Visión unificada para la seguridad 👁️
El principal valor periodístico de este avance radica en su capacidad de síntesis. En el transporte de carga y pasajeros, los encargados de seguridad suelen enfrentarse a una saturación de alertas desconectadas entre sí.
Franco Basso, académico especialista en transporte que participó en la elaboración del proyecto, destaca este punto: “A diferencia de sistemas que muestran información fragmentada, el HSI sintetiza múltiples variables en un solo indicador, permitiendo identificar de manera más simple dónde están las mayores vulnerabilidades de una operación”.
Al unificar los datos telemáticos y conductuales, las empresas de transporte y operadores pueden identificar qué conductores o rutas requieren intervención prioritaria, focalizando las capacitaciones y activando protocolos preventivos antes de que las vulnerabilidades del camino escalen a un siniestro grave.
