Después de un 2024 marcado por los ajustes y la cautela, las cifras de 2025 traen un aire de renovación para las dos ruedas en Chile. Según el último balance de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM), el sector no solo detuvo la caída, sino que cerró el año con un crecimiento del 5,3%. 📊
Con un total de 28.594 unidades vendidas, la tendencia parece clara: la moto dejó de ser un artículo de nicho para consolidarse como una respuesta pragmática a los problemas de siempre: tacos, falta de estacionamiento y el alza en los costos de transporte.
La ciudad manda: El reinado de la funcionalidad
Si alguien pensaba que las motos eran solo para la velocidad o el fin de semana, los datos dicen lo contrario. El 86,4% de las ventas correspondió al segmento de “calle”. Aquí no mandan los cromados ni los grandes motores, sino la eficiencia.
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Multipropósito: Lideraron con 8.234 unidades, demostrando que el chileno busca versatilidad.
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Scooters / Under Bone: Sumaron 3.586 unidades, el aliado preferido para evitar el tráfico denso.
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Deportivas: Quedaron más atrás con 2.432 unidades, confirmando que hoy la moto se compra más con la cabeza que con el corazón. 🛵💨
Radiografía de un mercado centralizado
Un punto que el periodismo de datos no puede ignorar es la brecha geográfica. Más de dos tercios de las motos vendidas se quedaron en la Región Metropolitana. Mientras la capital bulle sobre dos ruedas, el resto del país muestra un desarrollo mucho más pausado y heterogéneo, evidenciando que la infraestructura y la densidad urbana siguen dictando el ritmo de las ventas.
“La motocicleta debe integrarse plenamente a los ecosistemas de movilidad urbana. Es un actor estratégico”, señala Cristián Reitze, presidente ejecutivo de ANIM, quien apunta a que el crecimiento debe ir acompañado de infraestructura adecuada y normativa moderna.
Importaciones al alza: El factor China 🇨🇳
Un dato que llama la atención es el volumen de importaciones, que dio un salto del 47,3%, llegando a las 40.381 unidades. Esto sugiere que las marcas están preparándose para un 2026 aún más movido. ¿De dónde vienen estas máquinas?
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China: Sigue siendo el origen dominante por volumen y precio.
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India: Consolidado como el segundo actor relevante.
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Japón: Mantiene su nicho de prestigio en el tercer puesto.
¿Qué viene ahora?
El desafío para 2026 no es solo vender más, sino resolver la convivencia vial. Con casi 30 mil motos nuevas en la calle cada año, el llamado de la industria es pasar de la “tolerancia” a la “integración estratégica”. La moto ya no es el vehículo que se salta la fila; es, para miles, la única forma de llegar a tiempo.
¿Eres de los que se sumó a las dos ruedas este año o sigues prefiriendo las cuatro? 🏍️🤔
